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Jerarca de la administración de Cosse defendió el túnel en 18 de Julio y cuestionó el nuevo plan

El exdirector de Movilidad de la Intendencia de Montevideo y actual diputado del Frente Amplio, Pablo Inthamoussu, defendió el proyecto original del túnel en 18 de Julio y cuestionó el nuevo plan de movilidad presentado tras su cancelación. El jerarca advirtió que los cambios podrían afectar los objetivos planteados para el transporte público.

Defensa del túnel original

Inthamoussu fue contundente al expresar su postura sobre la iniciativa descartada. “Soy un defensor del proyecto tal cual estaba planteado con la solución del túnel”, afirmó, destacando que esa alternativa era clave para mejorar la circulación.

Según explicó, el túnel permitía alcanzar uno de los principales objetivos del proyecto: reducir en un 30% los tiempos de viaje en el transporte público.

El nuevo plan para 18 de Julio

El intendente de Montevideo, Mario Bergara, presentó una propuesta alternativa tras descartar el túnel. El plan prevé concentrar el transporte público en el tramo central de la avenida con ómnibus articulados y una alta frecuencia.

Además, incluye una ciclovía y la reorganización del tránsito para vehículos particulares, con desvíos en algunos tramos hacia calles paralelas.

Preocupación por los tiempos de viaje

El exjerarca manifestó dudas sobre la efectividad del nuevo esquema. A su entender, sin el túnel será difícil cumplir con la meta de mejorar significativamente la velocidad del transporte.

Inthamoussu señaló que la propuesta actual “no es tan buena como la construcción del túnel” y advirtió que los tiempos de traslado podrían ser mayores a los previstos inicialmente.

Debate político y técnico

El tema vuelve a poner sobre la mesa el debate en torno a la movilidad en Montevideo, especialmente en una de sus principales arterias como 18 de Julio.

Mientras algunos sectores respaldan el nuevo modelo de transporte en superficie, otros sostienen que la solución original ofrecía mejores resultados a largo plazo. En paralelo, la discusión refleja diferencias dentro del propio oficialismo sobre cómo encarar la transformación del sistema de movilidad urbana.

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